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北斗车辆信息管理系统

文字:[大][中][小] 2013-1-1  浏览次数:1368

      在对车辆进行监控的过程中,从长远考虑,需利用国产的北斗导航定位系统。针对北斗一代存在定位精度低、时间长的缺点,提出了基于北斗二代的车辆监控系统研究。系统根据系统分析与设计理论,通过在总体结构中保留卫星定位总站实现与北斗一代的兼容,为了实现在定位导航的基础上,对驾驶员和车辆进行管理并实现对车辆的动态监控以及远程维修保障的功能,对车辆导航终端以及监控中心进行相应设计,并对功能实现的业务流程进行分析。系统融合传感技术与视频监控技术,能够实现定位导航的扩展,意义较大。

      目前,车辆运输过程中主要是依靠GPS进行定位导航,一旦美国进行制约,车辆运输将会陷入盲目的状态,因此,需要基于北斗定位导航系统对车辆运输监控进行研究。北斗二代与北斗一代相比,主要是将主动式定位改为被动式,用户只要能接收到4颗卫星即可实现自主定位,快速精确,解决了一代有源定位、定位精度低、覆盖范围窄、定位时间长、系统用户数量有限等不足。随着传感器、视频监控等技术的快速发展,传统的提供定位信息已经不能满足车辆监控的发展要求,因此,论文拟研究基于北斗二代定位导航系统,同时融合传感器技术以及视频监控技术进行应急保障车队监控系统的研究,提出对驾驶员行驶和车辆进行管理并对公路运输进行监控以及远程维修保障等服务,该监控方案不仅适用于平时,更适用于战时或者灾害发生等情况下的应急保障运输。

 系统利用北斗导航卫星和集群通信基站作为通信链路,融合传感器技术以及视频监控技术,对车辆监控系统进行了设计,系统主要包括车辆导航终端、空间及通信部分、监控中心组成。
  车辆导航终端:主要包括北斗二代车辆行驶记录仪、导航监控终端、固定和移动视频监控系统、传感器、存储和报警装置。
  空间及通信部分:主要是由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成的北斗二代导航定位系统、北斗卫星定位总站(兼容北斗一代)以及集群通信基站(包括CDMA、GSM、3G)组成。
  监控中心:主要包括无线发送/接收机、数据库服务器、应用程序服务器、Web服务器等组成。

系统在北斗二代的基础上,融合传感器技术和视频监控技术,对车辆与驾驶员行驶进行管理,并实现了车辆监控调度及远程维修保障,应用前景广阔。下一步,需要以功能实现为出发点,对各个组成部分尤其是设备进行深层的研究与开发,实现车辆运输的全程可视化。